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’23 SUZUKI Vストローム250がリリースしました。

平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応のVストローム250がリリースしました。

車体色・価格

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ソリッドダズリンクールイエロー/ パールネブラーブラック（CZX）【3月20日発売】

メーカー希望小売価格（消費税10％込み）

• メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
• メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
• メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。
• 製造事業者：常州豪爵鈴木摩托車有限公司
• 製造国：中国

• さあ、踏み出そう。

  

  「街中を走るときの弾む心」
  「ワインディングでの胸の高鳴り」
  「アドベンチャーツアラーとしての充足感」
  スズキ独自のフォルムを継承した、
  スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。
  V-Stromの名に相応しいこだわりを追求し、
  あなたの冒険心を解き放つ。

  ENGINE PERFORMANCE

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  エンジン

  

  水冷・SOHC・248cm³ 2気筒エンジンは、低中速域トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立させるため徹底的な分析により、最適化が施されている。
  平成32年国（令和2年）国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。

  カムシャフト

  カムプロフィールは、もっともよく使われる速度域である発進～90km/hにおいて優れた加速性能を実現する。

  スパークプラグ

  燃焼効率向上のため、プロジェクトタイプ（突出し型）のスパークプラグを採用。スロットルバルブの低開度時におけるレスポンスを向上させ燃費の向上にも貢献している。

  フューエルタンク

  タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。

  シリンダーヘッド

  フリクションロスを最小化するためにローラータイプのロッカーアームを採用。

  シリンダー

  ホーニング方法を最適化することで、シリンダー壁面のオイル保持性を向上。ピストン、ピストンリングとのフリクションロスの低減を図った。

  インテークバルブデザイン

  

  インテークバルブのステム部をウエスト化し、吸入抵抗を少なくすることで、燃焼効率を向上。エンジンの性能向上と排ガス低減に貢献している。

  エキゾーストシステム

  2-1エキゾーストシステムは、配管と触媒の仕様を見直すことにより、ライディング時の使用頻度が高い中間加速を向上させながら、排ガス浄化性能にも貢献する。

  

  ご予約お待ちしております。